توسعه ی راه های آسفالته و پیدایش DUS

[sepidrod]

در سالهای اخیر راه های آسفالته انزلیچی و بزرگ راه ها در جلگه مرکزی گیلان از محور رضوانشهر-ماسال-فومن-شفت در غرب این جلگه تا محور دستک - چمخاله- لنگرود در شرق آن توسعه یافته اند.این پهنه بر تراکم حدود 7/1 میلیون نفر(بیش از 70 درصد جمعیت گیلان) در آن ساکن هستند در حال تبدیل شدن به سیستم یک پارچه ای به مرکزیت رشت است که در ادبیات شهری به آن[b:7f15e4aeda] سیستم شهری روزانه (DUS)[/b:7f15e4aeda] می گویند.
در این سیستم دو جریان به طور روز افزون شبکه ی جریان های قوی را شکل می دهند.با توسعه شبکه راه های آسفالته و رواج اتومبیل های شخصی بسیاری از افراد که در رشت اشتغال دارند راغب اند در بیرون مرکزیت شلوغ و پرهزینه آن سکوت اختیار کنند.از این رو رشت و حوزه نفوذ بلافصل آن اکنون به [b:7f15e4aeda]یک باغ کلانشهر [/b:7f15e4aeda]تبدیل شده که در آن مجموعه ای از شهرهای عملکرد مکمل روزانه به یکدیگر وابسته اند. این سیستم با نام منطقه ی شهری سفیدرود قبلا در مطالعات آمایش ستیران نیز معرفی شده است.

یکی از جریان های سیستم روزانه که قوی تر است هر روز از تمام محدوده به صورت همگرا به سوی مرکز سیستم رشت حرکت می کند این جریان در پایان روز به جریانی معکوس و واگرا تبدیل شده و شاغلان را به سوی محل سکونت خود در انزلیچی و شهرهای درون سیستم هدایت می کند.افزایش قیمت و اجازه ی خانه و هزینه های دیگر شهر مرکزی و نیز منشا انزلیچی بسیاری از شاغلان از عوامل اصلی پیدایش این جریان است.

جریان روزانه دوم که ضعیف تر است از مرکز سیستم به شکلی واگرا به سوی اطراف به حرکت در می آید. این جریان ناشی از نیروی انسانی متخصص ساکن در رشت است که برای کار در محدوده سیستم روزانه به حرکت در می آید و در پرتو آن شاغلان به نقاط شهری و انزلیچی انتقال می یابند.در پایان روز این جریان به صورت معکوس و به شکلی هم گرا به سوی مرکز سیستم می آید. در واقع هر کدام از این دو جریان در صبح و عصر به تناوب شکلی هم گرا و واگرا به خود می گیرند.

این سیستم در سالهای آینده به صورت یک [b:7f15e4aeda]کلانشهر روزانه [/b:7f15e4aeda]خواهد بود که در آن یک شهر مرکزی وجود خواهد داشت که با حوزه ی نفوذ روزانه ای که جزئی از پیکره آن محسوب می شود کارکردی یکپارچه و مکمل پدید می آورند.
بر این اساس مدیریت شهری رشت باید ضمن تهیه طرح جامع شهر به فکر تهیه ی یک طرح جامع دیگر برای سامان دهی پهنه ی سیستم شهری روزانه باشد.پس از این نمی توان رشت را از دیگر اجزای این سیستم جدا کرد.
DUS=Daily Urban System

منبع : جغرافیای انسانی و اقتصادی گیلان دکتر ناصر عظیمی دوبخشری

[abarar1989]

جانم فدای تو شهر من،عاشقانه دوستت دارم

[Milad_7]

من خوندم ! اما متوجه نشدم !
خو این DUS خوب که نیست ! خوبه واقعا ؟ از لحاظ فرهنگی شهرو میپوکونه!

تهران رو با شهرکه های اقماری دورش نیگاه ! اصفهان رو با شهرکهای اقماری دورش نیگاه ! کلا من مخالف اینجور خوابگاه ها تو اطراف شهر ها هستم چون باعث افزایش فساد میشه فقط!

هر چند که واقعا متوجه نشدم منظورت از این متن دقیقا چیه! اما نظرمو در مورد اون چیزی که برداشت کردم گفتم !

[sepidrod]

[quote:b0667d7ec8="Milad_7"]من خوندم ! اما متوجه نشدم !
خو این DUS خوب که نیست ! خوبه واقعا ؟ از لحاظ فرهنگی شهرو میپوکونه!

تهران رو با شهرکه های اقماری دورش نیگاه ! اصفهان رو با شهرکهای اقماری دورش نیگاه ! کلا من مخالف اینجور خوابگاه ها تو اطراف شهر ها هستم چون باعث افزایش فساد میشه فقط!

هر چند که واقعا متوجه نشدم منظورت از این متن دقیقا چیه! اما نظرمو در مورد اون چیزی که برداشت کردم گفتم ![/quote:b0667d7ec8]

من فکر نکنم این شهرها اقماری باشن ! شهرهای اقماری به شهرهایی می گن که به علت فوق تمرکز امکانات در یک کلان شهر بزرگ مردم به اطراف مهاجرت می کنند و به صورت مصنوعی در مدت کوتاهی جمعیت افزایش پیدا می کنه مثل کرج و اسلامشهر و رباط کریم و... که در چند سال اخیر جمعیتشون چند برابر رشت شده این شهرهای اطراف ما یک سابقه تاریخی دارن و اقماری نیستند.
تعریف سابق کلانشهر بر پایه جمعیت ثابت بود رشت به لحاظ جمعیت ثابت جز کلانشهر ها محسوب نمیشد ولی دولت وقتی شرایط رشت را دید که و حجم جمعیت متغیرش رشت را هم کلانشهر اعلام کرد این خوبیش بود.
به نظرم متن جالبی بود و اطلاعات خوبی بود و این که گفتی DUS نیست به نظرم هست چون من متن رو ننوشتم کسی نوشته که در این رشته متخصص هست.